深圳卧式车铣复合车床厂

深圳卧式车铣复合车床数控轴承车床通用刀架，数控车床可以配备两种刀架：①专用刀架：由车床生产厂商自己开发，所使用的刀柄也是专用的。这种刀架的优点是制造成本低，但缺乏通用性。②通用刀架：根据一定的通用标准（如VDI，德国工程师协会）而生产的刀架，数控车床生产厂商可以根据卧式车铣复合车床数控车床的功能要求进行选择配置。铣削动力头。卧式车铣复合车床数控车床刀架上安装铣削动力头后可以大大扩展数控车床的加工能力。如：利用铣削动力头进行轴向钻孔和铣削轴向槽。数控车床的刀具。在卧式车铣复合车床数控车床或车削加工中心上车削零件时，应根据车床的刀架结构和可以安装刀具的数量，合理、科学地安排刀具在刀架上的位置，并注意避免刀具在静止和工作时，刀具与机床、刀具与工件以及刀具相互之间的干涉现象。

卧式车铣复合车床数控车铣一体机床是在普通数控机床上集成了信号处理控制系统，可以在普 通数控机床CNC控制器上增加代码，通过信号处理控制系统，进行地控制卧式车铣复合车床数控车床主轴与铣边动力头的角度比，通过信号处理控制系统两者之间可以通过 编辑获得你想要的任何转速比来实现不同的加工方式，如车销任意规则性边 数和旋风切削等功能；车铣一体机床零件加工的适应性强、灵活性好、效 率极高，能一次加工除普通数控车床攻能外的不同车边数目(这是机械式车 方机床所不能做到的)如车边1、2、3、等任意边数的规则形状外车边。能加工普数控机床无法加工或很难加工的零件，如需要一次性加工直径和多样 化铣边数目和奇数车边；基于数控车铣一体机床的动力头采用电器连接可有效抑制多重机械连接的噪音 和机械部件的损耗，采用电器连接不但可以在高速运行时通过CNC的指令改变 主轴与动力头的转数比，还可通过CNC的指令切换动力头为速度模式来实现旋 风切削等功能，通过高速信号处理器与CNC扩展端口的巧妙应用能获得丰富的加工方案，并对未来硬件开发升级提供了有效保障.

1、卧式车铣复合车床数控车床各种手动试验a.手动操作试验试验手动操作的准确性。b.点动试验c.主轴变档试验d.超程试验2、卧式车铣复合车床数控车床功能试验a.用按键、开关、人工操纵对机床进行功能试验。试验动作的灵活性、平稳性及功能的可靠性。b.卧式车铣复合车床数控车床任选一种主轴转速做主轴启动、正转、反转、停止的连续试验。操作不少于7次。c.卧式车铣复合车床数控车床主轴高、中、低转速变换试验。转速的指令值与显示值允差为±5%。d.任选一种进给量，在XZ轴全部行程上，连续做工作进给和快速进给试验。快速行程应大于1/2全行程。正反方和连续操作不少于7次。e.在X、Z轴的全部行程上，做低、中、高进给量变换试验。转塔刀架进行各种转位夹紧试验。f.液压、润滑、冷却系统做密封、润滑、冷却性试验，做到不渗漏。g.卡盘做夹紧、松开、灵活性及可靠性试验。h.主轴做正转、反转、停止及变换主轴转速试验。i.转塔刀架进行正反方向转位试验。j.进给机构做低中高进给量为快速进给变换试验。k.试验进给坐标超程、手动数据输入、位置显示，回基准点，程序序号批示和检索、程序暂停、程序删除、址线插补、直线切削徨、锥度切削循环、螺纹切削循环、圆弧切削循环、刀具位置补偿、螺距补偿、间隙补偿等功能的可靠性、动作灵活性等。

1、深圳卧式车铣复合车床高速化随着汽车、国防、航空、航天等工业的高速发展以及铝合金等新材料的应用，对自动化数控车床加工的高速化要求越来越高。(1）主轴转速∶机床采用电主轴（内装式主轴电机），主转速200000r/min ;(2）卧式车铣复合车床运算速度∶微处理器的迅速发展为数控系统向速、高精度方向发展提供了保障，开发出CPU已发展到32位以及64位的数控系统，频率提高到几百兆赫、上千兆赫。由于运算速度的极大提高，使得当分辨率为0.1um.0.01um时仍能获得高达24~240m/min的进给速度;( 3）卧式车铣复合车床数控车床进给率:在分辨率为0.01um时，进给率达到240m/min且可获得复杂型面的精确加工;(4）换刀速度∶目前国外先进加工中心的刀具交换时间普遍已在1s左右，高的已达0.5s。德国Chiron公司将刀库设计成篮子样式，以主轴为轴心，刀具在圆周布置，其刀到刀的换刀时间仅0.9s。

目前，自动化卧式车铣复合车床数控车床的发展日新月异，高速化、高精度化、复合化、智能化、开放化、并联驱动化、网络化、极端化、绿色化已成为数控机床发展的趋势和方向。中国作为一个制造大国，主要还是依靠劳动力、价格、资源等方面的比较优势，而在产品的技术创新与自主开发方面与国外同行的差距还很大。中国的卧式车铣复合车床数控产业不能安于现状，应该抓住机会不断发展，努力发展自己的先进技术，加大技术创新与人才培训力度，提高企业综合服务能力，努力缩短与发达国家之间的差距。力争早日实现卧式车铣复合车床数控机床产品从低端到高端、从初级产品加工到高精尖产品制造的转变，实现从中国制造到中国创造、从制造大国到制造强国的转变。

所谓的早期故障期，是指数卧式车铣复合车床控车铣复合机床的使用初期阶段，从整机安装调试后至运行一年左右的时间，该阶段的故障特点是故障发生的频率高，且随使用时间的增加而迅速下降。使用初期之所以故障频繁，原因大致如下：1，机械部分。卧式车铣复合车床数控车铣复合机床虽然在出厂前进行过运行磨合，但时间较短，而且主要是对主轴和导轨进行磨合。由于零件的加工表面存在着微观的和宏观的几何形状误差，在完全磨合前，零件的加工表面还比较粗糙，部件的装配可能存在误差，因而，在卧式车铣复合车床数控车铣复合机床使用初期会产生较大的磨损，使设备相对运动部件之间产生较大的间隙，导致故障的发生。2，电气部分。数控车铣复合机床的控制系统使用了大量的电子元器件，这些元器件虽然在制造厂经过了相当长时间的老化试验和其他方式的筛选，但实际使用时，由于电路的发热、交变负荷、浪涌电流及反电势冲击等因素，性能较差的某些元器件经不住考验，因电流冲击或电压击穿而报废，或特性曲线发生变化，从而导致整个系统不能正常工作。3，液压部分。由于出厂后运输及安装阶段时间较长，使得液压系统中某些部位长时间无油，气缸中润滑油干枯，而油雾润滑又不可能立即起作用，造成液压缸或气缸可能产生锈蚀。此外，新安装的空气管道若清洗不干净，一些杂物和水分也可能进入系统，造成液压气动部分的初期故障。